Domek nr 10 (temat luźny)

[Mr.Chris]

Pracy jako jazdy tak. Ale jak czeka na rozładunek towaru to nie jest w pracy chociaż jest w pracy. I wychodzi koniec końców kilkanaście godzin dziennie. Tak samo kierowca autobusu. Czekając między kursami lub aż grupa zwiedzi atrakcje, kierowca ma przerwę.

Mam wrażenie, że sobie zgadujesz teraz.
Jeśli kierowca tira czeka w kabinie aż mu załadują towar i będzie mógł jechać - to mu się to zalicza do czasu pracy.

Spoiler:

- Dotyczy to na przykład sytuacji, gdy kierowca czeka na załadunek lub rozładunek, a nie wie z góry, ile to potrwa — ani przed wyjazdem, ani na początku tego oczekiwania. W takim przypadku czas ten również wlicza się do czasu pracy.
- Tak, czas oczekiwania na załadunek lub rozładunek zalicza się do czasu pracy, ale może być zakwalifikowany jako „czas dyspozycyjności”. Czas dyspozycyjności oznacza, że kierowca jest w gotowości do podjęcia działań, ale nie wykonuje aktywnej pracy. Taki czas nie liczy się do limitu czasu jazdy, ale wciąż wlicza się do ogólnego czasu pracy. Generalnie do czasu pracy mu się nie wlicza sytuacji w której odstawia auto i może sobie iść i robić do chce.

Kierowca autobusu turystycznego jak zawiezie ludzi na miejsce i musi być dyspozycyjny (bo nie wiadomo kiedy wrócą) to mu się to zalicza do czasu pracy. Nie będzie się zaliczało w momencie jak może sobie robić co chce - ale to pewnie jak w każdym zawodzie.
Na tej samej zasadzie nauczyciele podczas okienka. Nie mają prawa opuścić szkoły bez zgody dyrektora, mają być w pełni dyspozycjni gdy jest potrzeba. Wobec tego zalicza się do czasu pracy.

A ja mam wrażenie, że nie znasz sytuacji zupełnie nie wiem jak z ciężarówkami, ale z autobusami pracowałem niemal 5 lat. Grupa ma określony czas wg rozkładu niemal co do minuty i tak samo jest z rozkładem jazdy. Dyspozycyjność masz na przykład jak jesteś kierowcą autobusu miejskiego i czekasz na bazie w autobusie przeznaczonym jako zapasowy. Przy czym tak jak mówiłem czas pracy uznaję tu za czas jazdy (9+1h) co z resztą zaznaczyłem. Samo bycie w pracy to już 13(+2)h i w to wliczają się dyspozycje, przerwy, itd. To o czym wspomniałeś Ty, to czas jazdy, a to o czym wspomniał Hannibal to faktyczny czas bycia w pracy.

Edit: rzadko gdzie i kiedy kierowca autobusu czy ciężarówki pracuje tylko te 9(+1)h. Zwykle to minimum 11-12h.